🥳 Delorean Volante Magnétique Retour Vers Le Futur 2

Le Ford Explorer propose une hybridation rechargeable à son coupleux V6 pour les longs trajets en famille nombreuse et les incursions en ville dont les ZFE grâce à son autonomie de 42 km en électrique. Ford Explorer la taille de l’engin On commence immédiatement par les poncifs. Comme ça, on est débarrassé par la suite. Ou pas. Grosse bagnole, petit zizi. C’est cliché, c’est entendu mille fois, c’est caricatural. Oui. Pour autant, je ne peux m’empêcher d’y voir une allégorie du capitalisme américain. Voire même de l’histoire des Etats-Unis. Plus fort, plus puissant et surtout plus gros que le reste du monde. Pour rappel, ce pays fait la taille d’un continent. On va donc comparer ce qui n’est évidemment pas comparable. On évoque un truck » d’une taille normale chez l’oncle Sam à un monstre chez nous, en Europe. Un Renault Espace, 7 places, mesure 4,86 m soit 20 cm de moins que l’Explorer. C’est beaucoup 20 cm. Pour la largeur, c’est 38 cm de moins. Attention aux photos trompeuses. Le Ford est énorme dans la réalité et bizarrement, pas à son volant. On y reviendra plus bas. On termine cette introduction par son poids 2 466 kg. Soit le double d’une nouvelle Alpine A110. Je vous avais dit qu’on allait comparer l’incomparable. La découverte de l’ouest en Ford Explorer Ce titre est faux puisque je connais bien l’Ouest. Chaque année, je pars quelques jours à Saint-Cast-le-Guildo aka Saint-Cast dans la résidence secondaire familiale de mon ami Renaud aka Nono. Cependant, je voulais découvrir l’Explorer durant un long trajet plutôt que durant une semaine classique de boulot/métro/dodo. Quoi de mieux que 1 300 km dont 600 d’autoroutes durant un week-end de 5 jours pour se faire un avis sur cet énorme bestiau. La facilité de prise en main Tandis que LeStagiaire faisait testait la Fiesta à 26 440 €, mon premier essai Ford débutait par la voiture la plus chère au catalogue 88 400 €. Sans option supplémentaire puisqu’elle est full options dans sa version Platinum. Une appréhension certaine pour la prise en main. Aucune envie d’abîmer la belle carrosserie par une manœuvre malheureuse. Oui, les accrochages, ça arrive mais je préfère que ça arrive aux autres. Heureusement pour moi, j’avais déjà eu la chance de conduire un tank lors d’un séjour aux States. Un GMC Yukon XL. Même sensation d’étonnement. Des véhicules ultra faciles à diriger. Il suffit simplement d’y aller doucement. Qui a la PHEV ? L’Explorer, le roi de l’hybride rechargeable Si le Yukon avait un V8 de 5,3 l à l’américaine ; l’Explorer adapte une nouvelle technologie plus européenne et notamment du fait des normes anti-pollution de rejets de CO2. Comment les faire diminuer ? C’est simple, en hybridant le véhicule. Ici, avec un moteur à essence turbocompressé EcoBoost 3 l de 355 ch 261 kW et un moteur électrique de 101 ch 75 kW pour une puissance combinée de 457 ch 336 kW. Pour profiter pleinement du colosse, il faut jouer le jeu de la recharge. Au risque de finir dans un canard anti-véhicules électriques du style c’est n’importe quoi les hybrides rechargeables car ils ne sont jamais rechargés donc ils consomment plus en essence à cause du poids des batteries ! » Bon, avec une petite batterie de 13,6 kWh ; ça ne serait pas la mer à boire vu la masse totale de l’Explorer. L’intérêt des PHEV, c’est d’avoir une autonomie en 100 % électrique. Le plus souvent entre 40 et 50 km. Parfait pour ceux qui vont au travail pas trop loin de la maison. Zéro goutte d’essence. L’autre intérêt, c’est qu’un hybride rechargeable devient un full hybride quand il n’a plus d’autonomie. Autrement dit, vous êtes toujours sur une assistance et même plus que ça parfois pour accompagner le moteur thermique et lui demander moins d’efforts, donc moins de consommations, donc moins de rejets de CO2, donc moins de malus. La recharge du Ford Explorer PHEV Comme écrit juste au-dessus, pour apprécier entièrement le Ford Explorer, il faut le recharger. Ce que j’ai fait en me branchant sur la prise domestique de cette belle demeure bretonne d’Odile et Henri. Pas d’inquiétude, j’ai pu leur offrir une bouteille de Sauvignon pour accompagner des multiples rillettes artisanales de poissons Ker Lagadeuc article non-sponsorisé en compensation des 11,83 € 0,174 € x 13,6 kWh x 5 jours dépensés en électricité. Si le prix du plein » se contente d’un 2,37 € ; le temps pour atteindre les 42 km d’autonomie sera de 7h. Un peu décevant ce ratio. Même avec une WallBox, il faudra 3,5 h. Comme pour une majorité de PHEV, il n’existe pas de recharge rapide. Autre déception, la qualité de fabrication des trappes. Surtout celle pour se brancher. Il faut forcer pour la refermer et avoir le coup de main pour l’ouvrir. Je doute qu’elles durent dans le temps. La conduite en V6 hybridé de 457 chevaux En parlant de temps, le Ford Explorer atteint les 100 km/h en 6 secondes. On parle d’un véhicule 7 places de 2 466 kg qui bat la majorité des petites sportives dont la i20 N mais pas la GR Yaris. A l’usage, en sortie de péage, on arrive parfaitement à ce chrono. Le hic, c’est plutôt le couple. Avec 825 Nm, je pensais m’éclater les yeux au fond des orbites par la puissance du moteur et des 457 chevaux. C’est un nombre trompeur que ce 825 Nm. Il correspond surtout à la capacité de l’Explorer à tracter des bateaux ! D’ailleurs, la communication de Ford ne s’y trompe pas en proposant une photo sur son site dans cette situation. Mon erreur a été de penser que ce couple serait immédiat comme avec une voiture 100 % électrique. J’avais justement été impressionné par les 300 Nm de la Mégane E-Tech. Toutefois, je rassure tout le monde. Quand il faut doubler en appuyant sur la pédale de droite, ça envoie du bois. En parlant de pédale, celle-ci s’avère particulièrement inclinée, presque à 90 degrés. Faut être souple de la cheville, ce que je ne suis pas donc un peu dérangeant à la longue. Explorer sa souplesse Continuons sur la souplesse. Ce Ford Explorer prend la première place du podium des puissances de mes voitures essayées sur Hoonited. Le record était détenu par la GR Supra de 340 ch. J’ajoute donc 100 bourrins supplémentaires sur ce coup. Pour autant, c’est sûrement la voiture avec laquelle j’ai roulé le moins vite. L’Aygo X ne compte pas, restons sérieux. Pourquoi donc un aussi gros moteur pour ne pas l’Explorer l’exploiter ? Pour son agrément ! Pour le plaisir de Tom cruiser en profitant de la vue et du confort. Que ce soit en électrique – je reste toujours autant fasciné par ce silence – ou en thermique, c’est toujours irréprochable. Le V6 ronronne avec un son plaisant dans une conduite coulée et s’exprime ouvertement si besoin. Pour la conduite en ville, c’est pareil. Ça passe. Avec de l’amour, tout passe. Pour se garer et éviter de rayer les jantes qui semblent bien résistantes à défaut d’être attirantes, le park assist remplit pleinement sa mission et remplace l’humain. Bluffant ce fonctionnement. Les aides à la conduite sont toutes présentes et s’utilisent facilement sans rien à signaler de particulier. Le mode Sport du Ford Explorer Le Ford Explorer propose 7 places modes de conduite Normal, Eco, Sport, Trail, Faible Adhérence, Remorquage et Pente Raide. Mon plus grand regret aura été de ne pas avoir testé le mode Trail ». Je rêvais de m’embourber et de drifter avec des projections de sable partout. Puis j’ai réfléchi aux 88 400 € règles en société et au respect de l’espace public. Finalement, j’ai utilisé uniquement le mode sport. Sans être convaincu de sa pertinence au vu du gabarit de ce navire. Alors oui, il accélère encore plus fort mais il faut freiner encore plus tôt. Vous vous doutez bien qu’on aborderait ce sujet. Pour freiner et s’arrêter faut y aller Ford ! La physique a ses raisons qu’aucun ingénieur ne peut ignorer. Un véhicule de 2 466 kg ne se stoppe pas en une seconde. Les freins de l’Explorer font le job. Dans leurs limites. Quand tu crois être arrêté, il reste cette petite inertie qui se poursuit. Il faut s’affirmer et appuyer plus fort. D’où ma circonspection quant au mode sport. A mon sens, c’est prendre trop de risques avec un véhicule aussi lourd. Le test de l’élan du fraisier Indépendamment du freinage, il reste aussi la question du roulis. C’est surprenant, dans le bon sens. Tel un paquebot, on chaloupe du bassin. Ce n’est pas comme avec un voilier et son grand mât qui tangue à rendre malade. L’Explorer n’est pas le plus grand fan des routes sinueuses. Tranquillement, ça passe. Sauf pour le fraisier. Vous connaissez le test de l’élan ? Celui qui permet de connaître la réaction d’une voiture quand elle doit éviter un obstacle qui surgit. Genre un élan. Avec Miss Novichok, nous avons inauguré le test du fraisier. Il suffit d’avoir un passager avec un fraisier dans les mains en part individuelle, acheté 5 min auparavant en boulangerie pour pique-niquer à la mer puis de prendre un virage serré à 45 km/h. Hey hop, la pâtisserie qui s’éclate contre la portière durant la courbe. Entre le cuir et le plastique, tout se nettoie facilement. De quoi enchainer sur la vie à bord. La vie à bord d’un paquebot La taille extérieure correspond aux volumes intérieurs. Tout est grand et spacieux dans ce Ford. C’est sa raison d’être. Explorer et voyager dans le bien-être. Le volant et les sièges se règlent évidemment électriquement. Avec trois positions mémorisables. Heureusement car les combinaisons sont tellement multiples qu’il serait impossible de retrouver la sienne. De plus, cinq programmes de massages sont disponibles. Pour les longs trajets, cela ajoute du réconfort au confort. Un bémol pour la ventilation des sièges. Bruyante comme souvent et parfois peu efficace en semblant projeter de l’air frais vers l’arrière et non sur son derrière. Toutefois, l’insonorisation dans l’habitacle est excellente. Même à 130 km/h. Avec son toit panoramique s’ouvrant d’une simple pression, l’habitacle regorge de lumière grâce notamment à ses grandes fenêtres contrairement à ces SUV à la con pour les passagers. Ceux-ci pourront aussi régler la climatisation à leurs pieds et/ou sur leurs visages, même pour la dernière rangée. L’intérieur du Ford Explorer La planche de bord avec des boutons physiques répond aux attentes, sans fioritures ni mauvaises finitions. Le peu de bois interroge son bien-fondé. Sûrement pour évoquer le côté bateau de plaisance. Tout est à la bonne place sur le volant et celui-ci est confortable en main. Les compteurs bleus apparaissent lisibles, modernes et jolis. L’écran multimédia est le principal défaut de l’Explorer. Pas tant par sa qualité mais plutôt par l’inéquation de sa taille avec son usage via Android Auto. On se retrouve avec une dalle de 10,1 pouces sauf que la projection de Google Maps se fait uniquement sur 40 % de l’écran et le reste donne l’information concernant la lecture de l’audio. Terriblement débile. Toutefois, le GPS natif se défend en prenant toute la place et en affichant clairement les sorties par des panneaux à la sauce TomTom. Explorer le son au plus Ford On pourra aussi se réconforter avec le son spectaculaire dans ce Ford Explorer grâce à un système audio sur-mesure de Bang & Olufsen. Et je crois vraiment à cette histoire de sur-mesure car c’était impressionnant en comparaison avec d’autres essais. Si LeStagiaire en avait fait des grosses caisses claires pour le B&O dans la Fiesta, ici c’est une tout autre musique. En chiffres, cela donne 14 haut-parleurs et 980 watts. Comme pour la motorisation, c’est doux ou puissant, à la demande. Avec un bouton mute sur le volant. L’habitabilité d’un navire Je pourrais vous donner le volume du coffre ; qui s’ouvre électriquement via la clé, ou en appuyant sur un bouton indiqué via une encoche sur la carrosserie, ou en passant son pied dessous, ce que je ne savais pas durant l’essai. Je vais vous le donner, par pure conscience professionnelle. Avant cela, voici une photo d’un VTT électrique de 29 pouces avec un siège-enfant dessus qui rentre entièrement dans le coffre. A partir de là, je pense qu’on a plus besoin de parler. Vous en voulez encore ? On peut remplir des bagages comme des Portugais ainsi que des courses de la semaine pour 5 personnes sans difficulté grâce aux 635 litres de rangement et jusqu’à 2 274 litres avec toutes les banquettes à plat. A savoir, la manipulation pour rabattre la deuxième rangée de sièges n’est pas des plus évidentes. Il faut presque forcer pour les faire coulisser. Paré pour les familles nombreuses Enfin, pour les parents, on peut aussi installer ses enfants dans le coffre. Ou à l’arrière pour les plus jeunes, dans un siège adapté. Justement, voulant aussi tester cette situation, j’ai demandé à mon ami Nono de positionner sa fille Brune aka Brunette, aka Nini, aka Cacahuète pour une virée au Cap d’Erquy. Nous étions donc 5 adultes et cette petite chose de 2 ans et demi dans un grand Explorer. Miss Novichok expérimenta la 6ème place, en dernière rangée, avec une conclusion sans appel je ne ferai pas 200 km ainsi, ça fait mal au cul. » Probablement le seul endroit inconfortable dans ce véhicule. Durant ce trajet paisible, Brune a chouiné. Classique. Les parents ont cherché à comprendre le souci. J’ai proposé une diversion. Accélérer de 50 à 80 km/h sur une départementale en répétant l’opération plusieurs fois. Je vous jure, le bruit du V6 a redonné le sourire à la fillette. Et au conducteur. La boîte de vitesses et la consommation Nous arrivons à la fin de cet article et j’allais oublier de vous parler de la boîte automatique à 10 rapports. Oui, 10 rapports. J’allais oublier car il m’a fallu trois jours pour m’y intéresser tellement elle était fluide et efficace. Un regret, elle n’affiche pas les vitesses sur l’écran. Uniquement quand on passe en mode manuel avec les palettes au volant. Ce qui n’a strictement aucun sens vu l’agrément absolu en mode automatique. Pour terminer sur ce sujet, le sélecteur remplace pertinemment le levier de vitesses. Quant à la consommation, je n’arrive toujours pas à y croire 8,1 l / 100 km en 1 300 bornes dont 600 d’autoroutes. Merveilleuse hybridation. Comme je l’ai expliqué, j’ai roulé calmement. Il n’empêche que parfois, j’ai eu un pied plus lourd sur la pédale d’accélérateur. Il a sa personnalité ce V6. Un soir, il m’a même sorti tout l’orchestre en ruant dans les brancards et arguant qu’il en avait marre d’être ménagé. Résultat, une symphonie mécanique terriblement furieuse. Qui roule en Ford Explorer ? Ça a été ma grande question durant l’essai quel est le public pour s’offrir un mastodonte si spécifique ? Je remercie VincentPaire et AlexandreLenoir pour les échanges. Il s’agit tant de comptabilité que de plaisir. En effet, l’Explorer échappait encore récemment à tout malus avec son hybridation et se positionnait attractivement surtout en LLD Location Longue Durée à 800 € par mois. Le prix d’un loyer, certes. On peut toutefois dormir dans le coffre de son Explorer sans problème. Même à deux. C’est surtout que par rapport à son concurrent le Volvo XC90 T8, il offre un V6 contre un 4 cylindres. Si certaines performances sont en faveur du Suédois, l’agrément et le rêve américain profitent au Ford. En conclusion Le Ford Explorer demeure un formidable paquebot pour les longs voyages avec 5 ou 7 personnes à son bord. Grâce à sa stature, à la combinaison d’un moteur V6 historique et d’une hybridation rechargeable ; on tient une impressionnante réussite mécanique. Les défauts restent anecdotiques face aux qualités proposées. Sa taille et son poids sont inhérents à ce type de véhicules américains. On sait ce qu’on achète/loue, on n’est pas déçu et on en a pour son argent. Du confort de conduite et beaucoup d’agrément. Toutes les photos du Ford Explorer Les photos bien filtrées et les filés viennent de LeStagiaire.

CultureG, Voiture électrique. Aspark Owl, l'impressionnante "hypercar" électrique exposée par des Japonais au Mondial de l'Auto. Culture G, voiture. L'Ultralight Aircraft, une étonnante

Accueilreproduction-delorean-volante-retour-vers-le-futur-2 4 reproduction-delorean-volante-retour-vers-le-futur-2 1 Retourvers Science et Vie - 24 août 2022 Au sommaire de Science et Vie n°1260 — 24 août 2022. Science&Vie. L'œil cosmique . Titre Vous l'aurez certainement remarqué : ces dernières années, on a beaucoup parlé du télescope James-Webb à Science & L'ÉDITO. Que de chemin parcouru Aujourd'hui, nous consacrons tout un dossier à la conscience, merveille de

Publié le 14 août 2022 9 h 00 Par Alexis Savona Les voyages dans le temps peuvent s’avérer très dangereux et Doc ne cesse de le dire. Pour connaître ton triste sort dans Retour Vers le Futur, dis-nous ton mois de naissance ! SI CE QUIZ NE S’AFFICHE PAS CORRECTEMENT CHEZ VOUS, CLIQUEZ ICI. Quel est ton mois de naissance ? Tu te fais renverser par la DeLorean En même temps, la DeLorean apparaît d’un coup et tu n’as donc pas eu le temps de la dévier. Elle te fonce, par conséquent, dessus et à toute vitesse ! Les Libyens te tuent Tu vois le sort que connaît Doc au début de Retour Vers le Futur ? Et bien tu vis exactement la même chose que lui. Les Libyens t’ont retrouvée et ont décidé de te tirer dessus. Malheureusement, tu n’avais pas de gilet pare-balles. Biff te tire dessus Dans Retour Vers le Futur 2, lorsque Biff est très riche et a tout ce qu’il veut – dans une réalité alternative – nous apprenons qu’il a tué par balles George McFly. Il veut faire la même chose à Marty et… c’est aussi ce qu’il t’arrive. Biff ne peut pas te piffrer et décide donc de t’éliminer. Tu restes bloquée entre deux années Tu étais très curieuxse de tester le voyage dans le temps et a donc sauté dans la DeLorean pour tester la nouvelle invention de Doc. Mais ton voyage ne s’est pas passé comme prévu car tu as tout simplement disparu de la circulation… on pense que tu es restée bloquée entre deux temporalités, bon courage pour te sortir de là ! Tu meurs dans une explosion en jouant du rock Au début du film Marty s’amuse avec l’immense enceinte de Doc pour jouer un bout de guitare. Et tu le sais, l’enceinte lui explose en pleine face. Si lui s’en est sorti indemne, ce n’est pas du tout ton cas ! Tu meurs pendue Dans Retour Vers le Futur 3, Marty est pendu sur la place publique en pleine période de Far West. Et tu l’as malheureusement compris, c’est aussi ce qui t’attend. Tu tombes de ta voiture volante Parmi les inventions de Retour Vers le Futur 2, il y a les fameuses voitures volantes. Tu viens tout juste de découvrir cette nouveauté et alors que tu volais dans le ciel, la porte de ta voiture s’est ouverte. En te penchant un peu trop, tu es tombée dans le vide… c’est ballot ! L'hoverboard a eu ta peau ÇA Y EST ! L’hoverboard existe enfin et tu es tellement contente que tu as voulu le tester. Mais t’as complètement oublié le fait que tu ne savais pas en faire… Par conséquent tu as foncé tout droit dans une vitre comme les copains de Griff ! Tu te fais foudroyer Tu voulais aider Doc pour ramener Marty dans les années 80. Comme tu le sais, il faut que la DeLorean prenne la foudre afin d’arriver à bon port, mais au lieu de viser la voiture, la foudre t’a visée de plein fouet ! Tu meurs tirée par un cheval Buford t’a attrapée avec son lasso et te traîne sur des kilomètres pendant des heures et des heures… ce qui t’a malheureusement coûté la vie ! Tu disparais du temps Souviens-toi, dans Retour Vers le Futur, Marty doit ABSOLUMENT faire en sorte que ses parents se rencontrent pour qu’il ne disparaisse pas dans le présent. Si lui a accompli sa mission avec succès, ce n’est pas ton cas et tu disparais donc de ton monde à tout jamais. Tu meurs brûlée à cause de la DeLorean Tu le sais sûrement mais, lorsque la DeLorean fait un voyage dans le temps, elle laisse derrière elle une traînée de feu. Tu n’étais pas forcément au courant et le feu s’empare donc de tout ton corps ! Alexis Savona Journaliste

RevivezRetour Vers Le Futur II avec cette superbe DeLorean Volante qui sera disponible courant 2016 pour 299,99 euros ! Cette DeLorean Volante (édition limitée à l’échelle 1/20) est livrée avec un socle magnétique,

Voiture DELOREAN 2 Volante RETOUR VERS LE FUTUR II 1/18 SUNSTAR Une très belle réplique en métal au 1/18ème de la célèbre voiture DELOREAN tiré du film RETOUR VERS LE FUTUR II. Très bien détaillée, les portes s’ouvrent, roues pivotantes, moteur et intérieur hautement reproduits. Marque SUNSTAR Echelle 1/18 Dimension 25 cm Votre voiture DELOREAN sera soigneusement emballée et expédiée en colissimo. Un numéro de suivi vous sera communiqué. Vous avez la possibilité de retirer votre commande à Paris 15ème. Nous sommes à votre disposition, n’hésitez pas à nous contacter

Revivezles dernières lignes de Retour Vers Le Futur I et le spectacle étonnant de Retour Vers Le Futur II avec cette superbe " Là où on va, on n'a pas besoin de route ! " La DeLorean Volante Magnétique de Retour Vers Le Futur 2 chez vous

Accueilreproduction-delorean-volante-retour-vers-le-futur-2 2 reproduction-delorean-volante-retour-vers-le-futur-2 1

- " Là où on va, on n'a pas besoin de route ! " La DeLorean Volante Magnétique de Retour Vers Le Futur 2 chez vous Revivez les dernières lignes de Retour Vers Le Futur I et le spectacle étonnant de Retour Vers Le Futur II avec cette superbe

Près de 40 ans après la disparition de la DeLorean DMC-12, la firme américaine fait son grand retour avec une sportive 100 % électrique, baptisée Alpha une nouveauté qui était particulièrement attendue par les fans de la saga Retour vers le futur, mais pas que. Et pour cause, depuis l’arrêt de la production de la célèbre DMC-12 en 1983, l’idée de faire renaître cette icône de la pop culture, au succès pourtant moindre durant sa commercialisation ne cessait de revenir sur la table. Depuis 2016 plus particulièrement, alors que la DeLorean Motor Company avait évoqué l’arrivée d’une nouvelle version dès l’année suivante. Cela ne se fit finalement pas, mais quelques années plus tard, voilà que la nouvelle génération est enfin prête, après une série de le prototype ne sera pas visible du public avant le concours d’élégance de Pebble Beach, qui se tiendra comme tous les ans au mois d’août, la firme nous donne déjà quelques informations sur sa sportive électrique, ainsi qu’un bel aperçu de son design. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que celui-ci n’a plus rien à voir avec la version originelle, bien que les deux aient été dessinées par ItalDesign. Seules les portes papillon sonnent comme un petit clin d’oeil à la voiture de Marty McFly et Doc Brown, tandis que le reste est totalement nouveau. Cela n’enlève rien au charme du coupé sportif, qui adopte des lignes épurées et très modernes. L’avant se pare d’un bouclier imposant et de feux à LED très fins, tandis que l’arrière est affublé d’un large fois à bord, on découvre un poste de conduite là encore tout à fait dans l’air du temps, qui ne verse pas dans le high-tech à outrance. A vrai dire, on se voit déjà bien à l’intérieur de celle qui se fait appeler DeLorean Alpha 5. Rien à voir avec la DMC-12 donc, et cela se voit dans cet habitacle, là encore très épuré. Quatre personnes peuvent alors y prendre place, tandis que le conducteur profite d’un grand combiné numérique, ainsi que d’un écran tactile installé sur la console centrale. Longue de près de cinq mètres, la sportive devrait pouvoir accueillir confortablement ses occupants à son en 2024Bien évidemment, exit le célèbre moteur V6 PRV de la version originelle, qui n’est plus vraiment à la mode en ce moment. Vous ne serez donc pas surpris d’apprendre que cette nouvelle DeLorean Alpha 5 est propulsée par une motorisation 100 % électrique, dont la puissance n’a pour l’instant pas encore été révélée. Quoi qu’il en soit, le 0 à 100 km/h est quant à lui réalisé en seulement trois secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée à 250 km/h. Le coupé sportif est équipé d’une batterie de 100 kWh, qui lui permet alors de parcourir environ 483 de la Porsche Taycan, cette DeLorean Alpha 5 sera officiellement lancée en 2024, pour un prix qui devrait tourner autour des 100 000 € environ. A noter que seulement 88 exemplaires seront commercialisés. Plus tard, d’autres modèles devraient également voir le jour au sein de la gamme de la DeLorean Motor Company, dont un SUV à hydrogène ainsi qu’un coupé équipé d’un Alpha 5 les photos Fondatrice et responsable éditoriale du site Une Fille Au Volant, je suis une passionnée de l'automobile dans tous ses aspects. J'ai pour vocation de partager ma passion avec légèreté et bonne humeur, sans oublier la rigueur et l'information, bien évidemment !

. 427 698 505 719 788 281 204 612

delorean volante magnétique retour vers le futur 2