Leretroviseur de votre MITO se décompose en plusieurs éléments que vous pouvez remplacer séparément : la coque ou boîtier de rétroviseur, le verre ou glace de rétro, la fixation carrosserie du rétroviseur. Pour choisir le côté d'assemblage du rétroviseur de votre Alfa Romeo MITO il vous faut être placé au volant.
Dans cette MiTo, 105 chevaux semblent un minimum pour une conduite enjouée. Mais ce atmosphérique, au souffle court, rate le coche, comme la direction et les plusConsommation raisonnableTenue de route satisfaisanteLes moinsMoteur manquant de souffleDirection et suspensions ratéesPlaces arrière étriquéesTarifs élevés Au volant, on s'attend à ce qu'une Alfa soit source de vrai plaisir. Avec la MiTo, on en manque. - Bruno PicaultÀ n'en pas douter, cette MiTo reste une jolie voiture latine, aguicheuse et personnalisable à souhait. Côté séduction, elle a vraiment tout compris, même si elle pratique des tarifs un peu élevés. Ce 105 ch peut sembler intéressant en commençant dès € prix mars 2012, alors que la performante turbo 135 ch, uniquement disponible en finition Exclusive, s’affiche tout de même à €. Mais, à l’usage, ce moteur dépourvu de turbo déçoit. Dans cette Alfa qui avoue kg, il manque vraiment de souffle sous tr/mn, et n’est pas si vigoureux que cela au-delà. De série, une boite six rapports. Devant le levier, on aperçoit la commande du système DNA. - Bruno PicaultIl faut donc fortement le cravacher pour obtenir des performances décentes ou doubler en sécurité. Et comme les cinquième et sixième rapports sont trop longs respectivement 19 s et 29 s pour passer de 80 à 120 km/h, il faut sans cesse s’activer sur la commande de boîte malheureusement un peu lente et accrocheuse. De plus, ce avoue régulièrement des à-coups en ville. Heureusement, il sait rester raisonnablement sobre 7,8 l/100 km en moyenne. Bref, on attendait mieux d’un moteur Alfa pourtant moderne levée variable des soupapes Multiair. Doux regard et rondeurs suaves la MiTo est une séductrice. - Bruno PicaultEt puis, comme sur toutes les MiTo, direction et châssis, pourtant remaniées au printemps 2011, restent décevants. La première souffre d’une consistance bien trop variable pour être agréable et rassurante. Tandis que les suspensions demeurent très secouantes, même quand la route semble plate, et elles laissent le nez se râper à la moindre descente de minitrottoir, ou au premier ralentisseur même abordé doucement. Bref, c’est à la fois trop souple sur les grosses déformations, et beaucoup trop dur sur les petites ! Heureusement, la tenue de route n’en est pas affectée. Reste que la petite Alfa mérite toujours que sa mise au point plus aussi Alfa Romeo MiTo TwinAirMatch Citroën DS3 THP contre Alfa Romeo Multiair 135 ci-contreTous les essais Alfa Romeo Toute l'actualité Alfa Romeo Toutes les futures Alfa Romeo Publié le 16/03/2012 Mis à jour le 06/08/2019 Lhabitabilité s'avère moyenne aux places arrière. Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm 120. Le système DNA propose trois modes : Dynamic, Normal et All Weather. Alfa Romeo MiTo 1.6alfa romeo mito 4 ou 5 places
