Savoircomment choisir un bateau, c'est un peu l'histoire de la poule et de l'œuf. Une fois que vous possédez un bateau, vous découvrez rapidement toutes les choses que vous auriez aimé savoir avant de l'acheter. Skip to Main Content; Legend Boats; Menu. Bateaux de Pêche. Série X. X18. X18. 87 $ par semaine 52 999 $ * Avec Mercury 90 ELPT 4-Temps & Remorque «Glide-on» Voir
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Lesaccès à la cale de mise à l'eau devaient être organisés sécurisés pour 2013. Une zone de stationnement est prévue pour les usagers au bout du parking du 8 mai. Cette zone sera accessible à l’ouverture d’une barrière d’entrée et à l’ouverture d’une borne d’entrée au parking pour mettre à l’eau. Une carte
Depuis quelques jours, il fait trop chaud pour travailler dans le bateau l’apres-midi. Donc on se lève tôt et on commence tôt, pour tout arrêter vers l’heure du midi. Ça nous donne du temps pour avancer autre choses Faire le tri dans les boites qui sont maintenant empilées dans le chalet Livres, cartes marines, livres de bord et carnets de construction du voilier etc. Parmi les découvertes, le schéma des circuits électriques. Cela nous sauvera un temps fou quand viendra le temps de faire la révision. Nous en avons aussi profité pour utiliser l’après-midi d’hier pour aller chercher à Trois-Rivières la remorque qui nous servira de remisage pour les deux années à venir; En effet, louer un espace de volume similaire reviendrait presqu’au cout d’une remorque fermée neuve, une fois étalé sur deux ans. Elle sera remplie ici, pour libérer de l’espace dans le chalet et sera ensuite remisée chez Gand-Papa jusqu’à notre retour du Japon, pour la prochaine étape de la réfection du bateau. Il faut dire que lors de la remise à l’eau de Kivioq et 2004, nous avions acheté d’un ami une remorque similaire, et que cette dernière avait valu son pesant d’or. Jean-François s’était bien promis d’en avoir une autre un jour. Remorque check. Par contre, il fallait acheter le plus petit possible, question entreposage et cout de l’essence. Nous nous sommes donc amusé à faire de qu’on appelle dans le jargon, une load plan » en 3D sur Rhino un autre après-midi trop chaud. Les services de Grand-Papa Germain et Lucie étant de nouveau réquisitionnés pour 3 jours, l’escalier et l’établi sont maintenant peinturés de la couleur du bateau. Le bon côté de la chose est qu’avec une couche de primaire et une couche de peinture Rustoleum trouvés lors du raid à bord, ceux-ci devraient durer plusieurs années. Le mauvais, c’est d’avoir trouvé de la peinture Rustoleum de la couleur de la coque dans le bateau… Ok. Pour les non-initiés, la peinture de quincaillerie, c’est comme de la gouache pour l’acier Joli, mais inutile. La seule peinture qui durera est l’apprêt époxy bi-composantes. Plus cher mais c’est plus que du bonbon. Donc on se croise les doigt et on espère que personne ne s’est amusé à peinturer le bateau à la gouache. Puis, nous avons eu la visite de Jean-Pierre, soudeur et ami de Germain, venu évaluer le travail à faire. Ouf! Moins pire que nous le pensions, JP ne semble pas impressionné par les gros trous de rouille un peu partout sur le pont et dans le cockpit. Décidément, nous avons des croutes à manger quant aux coques acier. Ce matin, une des tâches que nous réservons aux matinées, plus fraîches Faire l’installation d’une fenêtre pour se familiariser avec la procédure et avec le scellant. Le bateau a un hublot au-dessus du capot de descente que nous avions retiré, meulé et repeint l’an dernier parce qu’il coulait. Il est de petite taille, rectangulaire et horizontal donc parfait pour apprendre et tester le scellant. Sur les blogs et les forums, il y a consensus, si on peut dire Les deux produits de prédilection pour sceller des hublots sont le Sikaflex 295UV et le Dow 795. Les pros semblent dire que tous deux sont excellents, mais le Sika est beaucoup plus dispendieux et, détail non-négligeable, doit être précédé par l’application d’un primaire qui l’isole des rayons UV, auxquels il est sensible. Une autre facette de ce test concerne les boulons La technique moderne veut que l’on colle, sans vis ni boulons. L’argument est de taille Ce sont les mêmes produits qui collent les fenêtres de gratte-ciels, les pare-brise d’auto et les hublots de tous les bateaux de séries qui sortent des chantiers de nos jours. C’est tout bon mais de là à ne pas utiliser les boulons et leurs orifices préparés dans la coque et dans l’acrylique, il y a une marge. Par contre, ce hublot dans le plafond de la cabine ne subira aucun stress en cisaillement puisqu’il est couvert d’un autre panneau d’acrylique, tous deux faisant partie du système de capot de descente. Donc, au final, nous avons installé avec du Dow 795, sans boulons. Nous verrons bien après les 21 jours de cure, s’il accepte de sortir de son trou en poussant en a profité pour commencer un nettoyage du bateau de fond en comble, à la balayeuse et à l’eau de Javel. Récolte fructueuse ce matin Deux biscuits Oreo et un bonbon, que Grand-Papa et JF se sont empressé d’avaler... Non. Il peut sembler contreproductif de nettoyer un espace que l’on va s’empresser de salir de nouveau mais lors d'un projet à long terme, il faut s'encourager, et Dieu sait qu'un espace propre remonte le moral et donne l'impression de mieux réfléchir. Du reste, respirer de la moisissure n’est vraiment pas conseillé et dans son état actuel, le bateau en est plein. Autre projet que l’on réserve aux matinées préparer les coffres de cockpit pour la soudure, ces derniers ayant été victime d’attaques de rouille particulièrement vicieuses. Il faut retirer toute la mousse isolante autour de la zone qui sera soudée parce que cette dernière a la fâcheuse réputation de s’enflammer très facilement. Durant cette opération, on fait la découverte de compartiment secrets, bouché à la fibre de verre On en profitera pour fermer le tout correctement, avec de l’acier! installerles winchs de drisse sur le passe-avant; mettre une cale sous les bloqueurs de drisse pour que les manœuvres arrivent au bon niveau des winchs ; finir la fixation et l'installation du nouveau rail d'écoute de grande-voile; remplacer tous les passe-coque, toutes les vannes, la tuyauterie et remettre le WC (réviser) enlever toute l'installation 12v et 220v et Lors de l’achat d’un nouveau bateau ou d’un ponton, la remorque avec laquelle vous allez le tracter passe souvent au second plan. Vous vous focalisez sur la taille, la puissance et les caractéristiques dont vous avez besoin pour réaliser vos rêves d’été. La remorque du bateau est reléguée au second plan. Mais toutes les remorques ne sont pas égales. Choisissez la mauvaise et vous aurez plus de mal sur la route et à la mise à l’eau dont vous avez besoin. Longueur de la remorque C’est simple, la longueur de votre bateau détermine la longueur de la remorque dont vous avez besoin. Poids de la remorque Chaque remorque a un poids maximal. Cette valeur tient compte du poids total de votre bateau, de votre équipement, du moteur, du carburant et de tout ce que vous transporterez. Nous vous recommandons de prendre en compte une marge de 15 % afin d’être sûr de respecter le poids maximal autorisé. Types des essieux Il existe deux types d’essieux les essieux simples et les essieux doubles, tous deux disponibles chez Bateaux Legend. Les remorques à essieu simple sont plus légères et donc plus économiques en carburant. Elles sont moins chères à l’achat, plus faciles à déplacer et plus faciles à entretenir. Les remorques à deux essieux supportent plus de poids et offrent plus de stabilité, ce qui les rend plus sûres sur la route. Freins de la remorque Si votre bateau et votre remorque ont un poids combiné de 3 000 livres ou plus, le ministère des Transports exige que votre remorque soit équipée de freins. Les freins de la remorque fournissent une aide précieuse lors des arrêts soudains et aident à prévenir les mises en portefeuille. Soutien structurel Les remorques sont proposées en option avec des côtés latéraux et/ou des rouleaux. Les côtés latéraux offrent un meilleur support sur la surface de votre coque. Les rouleaux sont beaucoup plus faciles à charger et à décharger. Aluminium ou acier galvanisé Votre remorque à bateau peut être en aluminium ou en acier galvanisé. L’aluminium est plus léger, moins cher et un peu moins susceptible de s’oxyder. Mais les différences sont subtiles. C’est une question de choix personnel. Si vous cherchez à associer un Bateau Legend à la bonne remorque, nous savons déjà ce qui convient le mieux à votre modèle particulier. Si vous cherchez à associer une autre marque à une remorque, contactez votre revendeur Legend agréé local pour obtenir de l’aide. Apprenez-en encore plus sur les remorques à bateaux Vous pensez que c’est tout ce qu’il y a à savoir ? Voyez aussi Comment inspecter et entretenir votre remorque de bateau Does my Boat Trailer Need Brakes? Galvanized vs. Painted Steel Trailers Remorques en acier galvanisé et en acier peint Caractéristiques principales des meilleures remorques pour bateaux 8 conseils de sécurité pour les remorques de bateaux Les choses à faire et à ne pas faire lors de l’achat d’une remorque pour bateaux Unbateau ça se déplace facilement sur l'eau, mais quand il s'agit de l'extirper de son "environnement naturel" et de le remorquer sur la terre ferme pour le déplacer d'un point A à un point B, c'est une toute autre paire de manches ! Certains bateaux ne se déplaceront jamais et resterons toute leur vie dans l'eau ou en bord de mer. En revanche, pour d'autres il est parfoisReportage Mettre et sortir son bateau de l'eau en solo Mise à l'eau, comment mettre à l'eau son bateau depuis la remorque en étant tout seul ?Sortir son bateau de l'eau sur une remorque en étant seul, sans aide extérieure Sortir en mer seul peut être forcé par un manque d'équipier ou bien un choix personnel. L'envie d'une sortie en solitaire est souvent tentante. Bien sûr, les recommandations de sécurité doivent être respectées comme le port permanent du gilet de sauvetage, le coupe-circuit à poste en navigation et toujours aviser un contact à terre du lieu de départ et du lieu de pêche ainsi que les horaires de seul, si votre bateau n'est pas accosté au ponton, mais stocké sur sa remorque, implique de réaliser la mise à l'eau sans l'aide d'une tierce personne. Si cette étape peut décourager certain, elle est tout à fait réalisable sur des cales appropriées. Choisir la bonne cale Évidemment, mettre seul à l'eau son bateau ne peut pas se faire sur toutes les cales. Il vous faudra de préférence une cale de mise à l'eau large, facilement accessible, avec des anneaux d'amarrage le long du quai et un parking à remorque pas trop éloignée. Pour exemple, celle du port du Moulin Blanc à Brest offre la possibilité de réaliser cela tout seul. La mise à l'eau étape par étape Charger votre bateau de tout le matériel bateau restera sans surveillance un certain temps, plus ou moins long en fonction de l'éloignement du parking. Pour ne pas attiser les convoitises, pensez à ne pas installer votre électronique ou à laisser votre matériel de pêche à poste. Reculer votre remorque dans l'eau jusqu'à ce que les pneus soient immergés en dessous de la jante. En fonction de la pente de la cale, cette jauge n'est pas forcément respectée. J'insiste sur le bon réglage de la remorque. Si elle est bien ajustée ou cassante, vous n'aurez pas besoin d'immerger vos roues. Pour ceux qui possèdent une remorque immergeable, cette précaution n'est pas à prendre en considération. Inutile d'immerger totalement les roues de la remorque. Déroulez la sangle jusqu'à ce que le bateau soit à flot. Mise à l'eau d'un Zeppelin 21 VPRO. Gardez l'étrave entre les 2 derniers rouleaux de la remorque. Cela aura pour effet de caler le bateau et ainsi d'éviter qu'il pivote d'un côté ou de l'autre. Le nez calé entre les 2 derniers rouleaux, le bateau ne bougera pas. Décapelez le bateau de la sangle et embarquez à bord. Vous avez la possibilité de faire un tour sur un rouleau pour éviter que la sangle ne tombe lorsque vous sortirez la remorque de l'eau. Une fois à bord, rendez-vous le long du quai pour amarrer le bateau sur un anneau. Pour les coques dures, il est préférable d'ajouter des défenses entre le quai et le navire. Dernière étape, il ne vous reste plus qu'à récupérer votre véhicule et de vous garer sur le parking dédié s'il en existe un. Votre bateau restera sans surveillance le temps d'aller vous garer d'où l'intérêt de disposer d'un parking pas trop éloigné.. 24 285 189 362 378 223 399 164
comment mettre un bateau sur cale pour libérer la remorque
